Patins et gommes de frein sur jante : lesquels choisir ?

Mis à jour le 8 octobre 2026 · Fahrradwerkstatt Avelo, Hamburg

Pour un frein sur jante, le choix dépend de trois points : le type de frein (étrier route, V-Brake ou cantilever), la matière de la jante (aluminium ou carbone), et le fait de remplacer seulement la gomme dans un porte-patin à cartouche ou le patin complet.

Patin complet ou gomme pour cartouche ?

Le patin complet comprend le support et la gomme, et se change d'un bloc. Avec un système à cartouche, le support reste sur le vélo et seule la gomme se glisse et se bloque. Attention au système : les porte-patins Shimano/SRAM et Campagnolo n'acceptent pas la même forme de gomme.

Jante aluminium ou carbone ?

Une jante carbone exige une gomme spécifique carbone : une gomme classique peut abîmer la piste de freinage et la faire chauffer. Pour l'aluminium, il existe des gommes pour le sec et pour la pluie (versions « Wet » par exemple). Certains fabricants de jantes imposent une gomme précise, par exemple pour les pistes à revêtement spécial.

Route, V-Brake ou cantilever

Les patins route sont courts, avec une tige filetée. Les patins V-Brake sont plus longs, ceux de cantilever ont souvent une tige lisse. L'indication dans le nom du produit (Road, V-Brake, Cantilever) précise le frein prévu.

Questions fréquentes

Quand changer les gommes de frein ?

Quand les rainures ont disparu, que la gomme est dure ou fissurée, ou que le freinage faiblit. Retirer régulièrement les particules métalliques incrustées préserve la jante.

Les gommes Shimano vont-elles dans un porte-patin Campagnolo ?

Non, les formes sont différentes. Choisissez des gommes pour votre système ; certains fabricants proposent les deux versions.

Quelles gommes pour des jantes carbone ?

Uniquement des gommes indiquées pour le carbone, idéalement celles recommandées par le fabricant de la jante.

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